به نقل از «ایران آنلاین»

هیچ المان مناسبی از خیام، مولوی، حافظ و خیام در تهران وجود ندارد

تاریخ انتشار: ۱۴ دی ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۲۳۷۷۳۶

محمدجواد حق شناس، عضو شورای شهر تهران گفت: امروز اگر یک گردشگر وارد کشور شود به دلیل شناخته بودن خیام حتما قصد بازدید از خیابان خیام را خواهد کرد و برای این کار از جنوبی ترین نقطه این خیابان یا شمالی ترین آن به سمت مخالف خواهد رفت اما تنها چیزی که در این خیابان مشاهده نمی کند اثر از خیام است و متأسفانه فقر و بسیاری صحنه های نامطلوب را مشاهده می کند، انتظار می رود در میدانی که این خیابان را قطع می کند نمادی از خیام وجود داشته باشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اخبار اجتماعی ایران/ محمدجواد حق شناس در تشریح علت عدم نصب المان های برخی میادین شهر همچون میدان انقلاب گفت: یکی از مشکلات حوزه شهری ظرف سال های گذشته بی توجهی به نمادها و المان‌های شهری بوده است؛ در حالی که این حوزه شاخصی بوده که هنرمندان می‌توانستند آثار خود را در سطحی وسیع به نمایش عموم قرار دهند.

وی افزود: متأسفانه در شهر تهران امروز کمتر کاری ارزشمند و درخور توجه در اندازه مجسمه فردوسی داریم که در ذهن مردم جاگرفته باشد و تبدیل به المانی شناخته شده در شهر باشد. این موضوع را با بزرگان مجسمه سازی مطرح کردم و این گلایه را عنوان کردم که چه راهکاری وجود دارد در حالی که در غرب برای سال نو میلادی با موجودی افسانه ای به نام بابانوئل چنین ارتباطی برقرار شده و در خانه تک تک شهروندان غرب در کنار درخت کاج یک مجسمه بابانوئل قرار دارد که در انواع مختلف اما با یک چارچوب و المان مشخصی در این ایام حتما در خانه ها قرار داده می شود.

عضو شورای شهر تهران ادامه داد: بابانوئل توسط هنرمندان بزرگ خلق شده و در تیراژ میلیون ها نسخه این پیام مهر و محبت و توجه به کودکان منتشر شده است، در حالی که ما با مفهوم عمو نوروز مواجه هستیم ولی هیچ یک از هنرمندان این سرزمین درپی خلق اثر شایسته ای چه در حوزه نقاشی و چه مجسمه سازی در ارتباط با این مفهوم برنیامده‌اند. در کدام شهر کشورمان می‌توانیم نمادی با مفهوم عمو نوروز که پیام آور مهر و محبت و نوید دهنده شکفتن زمین است مشاهده کنیم.

وی تاکید کرد: همین گلایه را علاوه بر مجسمه سازان کشور به جامعه فرهنگی کشور و جامعه شهری دارم که وقتی حاجی فیروزهای شهر می آیند و با دایره زنگی پیام آور شادی در شهر ‌می‌شوند و لباس‌های شاد می‌پوشند و پیام شادی در شهر می رسانند؛ چرا متأسفانه در نگاه برخی شهروندان گدا و نیازمند دیده می‌شوند و با آنها برخورد مناسبی نمی‌شود؟

این عضو شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر اینکه اگر بخواهیم 100 چهره ماندگار و برجسته در دنیا را از آغاز تمدن تا به امروز نام ببریم حتما 10 چهره ایرانی هستند، افزود: بی تردید در میان این چهره ها باید از خیام، حافظ، فردوسی و ابن سینا نام ببریم، اما در شهر به جز کاری که در میدان فردوسی برای فردوسی در دهه 40 انجام شده که اثری ارزشمند و فاخر است آیا کار دیگری انجام شده؟ البته کاری در میدان رازی هم انجام شده که در حد و اندازه رازی نبوده است لذا برای خیام، حافظ، مولوی و... کم کاری کرده‌ایم و به شخصه از مردم شهرمان بابت این کم کاری ها در تمام 200 سال پایتختی تهران عذرخواهی می‌کنم.

وی افزود: در این حوزه هیچ پاسخی نداریم به مردم بدهیم؛ امروز اگر یک گردشگر وارد کشور شود به دلیل شناخته بودن خیام حتما قصد بازدید از خیابان خیام را خواهد کرد و برای این کار از جنوبی ترین نقطه این خیابان یا شمالی ترین آن به سمت مخالف خواهد رفت اما تنها چیزی که در این خیابان مشاهده نمی کند اثر از خیام است و متأسفانه فقر و بسیاری صحنه های نامطلوب را مشاهده می کند. انتظار می رود در میدانی که این خیابان را قطع می کند نمادی از خیام وجود داشته باشد لذا باید المان های شهری مرتبط با این حوزه در شهر قرار بگیرد و کمیسیون فرهنگی شورای شهر از این موضوع حمایت می کند و این مسئله را پیگیری خواهد کرد تا در تهران حداقل المان هایی به نام خیام و مولوی و... داشته باشیم.

حق شناس ادامه داد: همانطور که امروز هر دانش آموز تهرانی با شنیدن نام فردوسی، اولین چهره و تصویری که به ذهنش می‌رسد از المان میدان فردوسی است که در ذهنش نقش می بندد و ایده فردوسی با مجسمه میدان فردوسی تطابق داده می شود باید این اتفاق برای خیام، مولوی، حافظ و... نیز در شهرمان بیافتد لذا از هنرمندان بزرگ شهرمان می خواهم برای حفظ موقعیت‌ها و چهره‌های تاریخی شهرمان کاری انجام دهند تا چهره های جهانی خودمان را بتوانیم در موقعیتی مناسب به جهانیان معرفی کنیم./ ایسنا

منبع: ایران آنلاین

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ion.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۲۳۷۷۳۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تیغ جراحی بر طرح ترافیک تهران/ پلیس و شهرداری به توافق می‌رسند؟

خبرگزاری مهر گروه جامعه: طرح ترافیک در پایتخت سال‌ها است به صورت‌های مختلف اجرایی شده با هدف اینکه از بار ترافیکی معابر و خیابان‌های تهران به ویژه در مرکز شهر بکاهد. اما در سال‌های اخیر به نوعی از اثر بخشی این طرح کاسته شده است. برخی کاهش اثر بخشی را به علت امکان خرید طرح ترافیک برای همه شهروندان می‌دانند و برخی به نحوه اجرای آن خرده می‌گیرند. تعدادی از شورای شهری‌ها هم معتقدند طرح کنونی پویایی ندارد و حتماً باید تغییر کند.

هم اکنون محدوده طرح ترافیک از شمال به خیابان مطهری، از جنوب به خیابان شوش، از غرب به خیابان کارگر و از سمت شرق به خیابان‌های شریعتی و ۱۷ شهریور است و از سوی دیگر طرح کنترل آلودگی هوا نیز از شمال به بزرگراه همت، از شرق به بزرگراه امام علی (ع)، از جنوب به بزرگراه بعثت و از غرب به بزرگراه نواب و چمران محدود می‌شود.

طرح ترافیک از چه زمانی به تهران آمد؟

با سیری در تاریخ بلدیه تهران می‌توان فهمید که طرح ترافیک در پایتخت ۱۵۰ سال قدمت دارد و این طرح برای اولین‌بار در زمان سلطنت ناصرالدین شاه قاجار با منع ورود چهارپایان باربر به محوطه میدان «ارگ» به اجرا درآمد.

مطالعات طرح ترافیک تهران تقریباً بلافاصله بعد از پیروزی انقلاب اسلامی و از اسفند سال ۱۳۵۷ آغاز شد و هدف از آن بررسی‌هایی به منظور دستیابی به یک شبکه حمل و نقل متعادل در رابطه با سامانه اتوبوسرانی و کاهش استفاده از وسایل نقلیه شخصی، به خصوص در مرکز شهر بود تا در نهایت به اعمال مقررات ممنوعیت ورود وسایل نقلیه غیرمجاز طی ساعاتی از روز به هسته مرکزی شهر انجامید.

بعد از آن بود که این طرح به مرور زمان اشکال مختلفی به خود گرفت و در زمان‌های مختلف محدودیت‌ها و ممنوعیت‌های خاصی را در تردد وسایل نقلیه شخصی به وجود آورد و تاکنون به گفته کارشناسان حدود ۲۰ مرحله تغییرات در این طرح اعمال و اجرا شده است؛ در حقیقت باید گفت که طرح ترافیک مثل کودکی بوده که در طول این ۴۰ سال رشد و تغییر کرد و به بخشی از هویت ترددی تهران تبدیل شد.

بررسی سوابق و اسناد نشان می‌دهد که مرحله اول طرح ترافیک تهران ابتدای شهریور ۱۳۵۸ شکل گرفت و بر این اساس، ساخت مسیرهای ویژه اتوبوس‌های شرکت واحد در مرکز شهر به طول بیش از سه کیلومتر برای تردد روان‌تر وسایل حمل و نقل عمومی آغاز شد و در مرحله بعد ورود اتومبیل‌های تک‌سرنشین به مرکز شهر بین ساعت ۶:۳۰ تا ۱۰ صبح ممنوع اعلام شد.

طرحی زوج و فرد یا رینگ دوم طرح ترافیک، هم طرحی نام آشنا برای پایتخت‌نشینان است که از آذرماه ۱۳۸۴ اجرایی شد؛ البته طی حدود ۳ سال پیش که معاون وقت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران خبر از حذف طرح زوج و فرد و جایگزینی طرحی به نام کنترل و کاهش آلودگی هوا در محدوده طرح سابق خبر داد و این طرح ۱۴ ساله به تاریخ پیوست. استدلال مسؤولان شهری برای حذف طرح زوج و فرد کارآمدنبودن آن با توجه به افزایش تعداد خودروها در تهران عنوان شد.

محسن پورسیدآقایی، معاون سابق حمل و نقل و ترافیک شهرداری در زمان حناچی از ابتدای سال ۹۷ نسخه جدید طرح ترافیک را به اجرا گذاشت که طی آن نحوه محاسبه هزینه تردد در محدوده مرکزی شهر به کلی تغییر کرده و متناسب با زمان ورود و خروج در محدوده تعیین شد. نسخه مترقی این طرح نیز با حذف محدوده زوج و فرد و اضافه شدن آن به محدوده طرح ترافیک به‌عنوان حلقه دوم و البته با عوارض تردد معادل نصف ارقام تعیین شده برای محدوده طرح ترافیک به اجرا درآمد.

بروزرسانی طرح ترافیک بر اساس مقتضیات زمانی

حالا به نظر می‌رسد تغییر و جراحی طرح ترافیک تهران جدی شده است. محسن هرمزی معاون حمل و نقل شهرداری تهران، در مورد سرانجام مطالعات تغییر در اجرای طرح ترافیک در شهر تهران با تأکید بر اینکه ما در معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران میراث دار کم و کاستی‌هایی هستیم، گفت: حوزه طرح ترافیک در سال‌های اخیر با توجه به مقتضیات زمانی به‌روزرسانی نشده است.

شهرداری: به‌روز رسانی طرح ترافیک در نیمه اول سال ۱۴۰۳ نهایی می‌شود

وی با بیان اینکه در به‌روزرسانی طرح ترافیک قواعد را در سال جدید در دستور کار قرار دادیم؛ بگونه‌ای که موضوع به‌روز رسانی طرح ترافیک در نیمه اول سال ۱۴۰۳ نهایی می‌شود، افزود: بعد از نهایی شدن تغییرات، طرح اصلاحی باید در نهادهای بالادستی مورد بررسی و تصویب قرار گیرد و بعد از آن نسبت به ابلاغ و اجرایی کردن طرح جدید اقدام می‌کنیم.

هرمزی با تأکید بر اینکه جزئیات تغییرات بعد از نهایی شدن به اطلاع شهروندان می‌رسد، اظهار کرد: اما باید بگویم که بر اساس مطالعات جدید یک طرح ترافیک خواهیم داشت و چیزی به نام طرح «زوج و فرد» نخواهیم داشت و همچنین قواعدی مبتنی بر حوزه برقی سازی را وضع می‌کنیم؛ یعنی خودروها و موتورسیکلت‌های برقی قابلیت تردد بدون محدودیت خواهند داشت. در محدوده بازار و منطقه ۱۲ نیز محدودیت‌هایی برای تردد موتورسیکلت‌های بنزینی ایجاد خواهد شد.

طرح جدید ترافیکی کمکی به شب مردگی خیابان‌های پایتخت

معاون حمل و نقل شهرداری تهران تصریح کرد: طرح جدید ترافیکی را به نحوی مدیریت خواهیم کرد که از شب مردگی خیابان‌ها کم کنیم؛ زیرا طرح ترافیک سال‌ها باعث شده که به شب مردگی خیابان‌ها کمک کند.

ترافیک یکی از معضلات اصلی کلان‌شهر تهران است و روزانه تعداد زیادی از شهروندان گرفتار این موضوع هستند. کمبود حمل و نقل عمومی و فرسودگی این ناوگان هم گلایه تهرانی‌ها را به همراه دارد و رفع این کمبودها و کاهش ترافیک از دغدغه‌های شهری آنها است. مدیران شهری می‌گویند به زودی در حوزه حمل و نقل تحول رخ می‌دهد و تعداد زیادی اتوبوس و تاکسی برقی به تهران افزوده می‌شود و طرح ترافیک هم نحوه اجرای آن امسال تغییر می‌کند. ا

در حال دریافت پیشنهادات و اطلاعات از سوی جامعه دانشگاهی هستیم

شهریار افندی‌زاده مدیر عامل سازمان حمل و نقل ترافیک شهر تهران نیز در گفت‌وگو با خبرنگار مهر درباره تغییر در اجرای طرح ترافیک در تهران اظهارداشت: در حال دریافت پیشنهادات و اطلاعات از سوی جامعه دانشگاهی درباره بازنگری در طرح ترافیک هستیم و پس از بررسی این مرحله، موضوع در کمیته‌ای ویژه بررسی نهایی خواهد شد.

وی افزود: حذف حلقه دوم طرح ترافیک یا محدوده زوج و فرد یکی از این مسائل است که بررسی خواهد شد.

بازنگری در نحوه اجرای طرح ترافیک امسال قطعی است

مدیر عامل سازمان حمل و نقل ترافیک شهر تهران با اشاره به اینکه بازنگری در نحوه اجرای طرح ترافیک قطعی خواهد بود و امسال تغییر می‌کند، گفت: تغییر در نرخ طرح ترافیک جدای این موضوع است و تصمیم در این زمینه بر عهده شورای شهر تهران است.

افندی‌زاده گفت: بازنگری در نحوه اجرای طرح ترافیک شامل زمان اجرا و مکان اجرا است که محدوده طرح ترافیک هم احتمال کاهش دارد.

تیغ جراحی بر پیکر قدیمی‌ترین طرح ترافیکی تهران است

اکنون آنچه به نظر می‌رسد تیغ جراحی بر پیکر قدیمی‌ترین طرح ترافیکی تهران است. هرچند زمان جراحی هنوز قطعی نشده چراکه مدیران شهری اعلام کرده‌اند بازنگری طرح ترافیک در تهران طی امسال قطعی است و رئیس پلیس راهور تهران می‌گوید؛ هنوز در مورد طرح ترافیک به جمع بندی نرسیده ایم و امسال طرح ترافیک تغییر نمی‌کند و باید اقدامات کارشناسی به درستی انجام شود. بسیاری از شهروندان هم می‌گویند طرح هر تغییری می‌کند فقط کاهش ترافیک را به همراه داشته باشد و منجر به هزینه و پرداخت اضافه برایشان نشود.

حالا باید منتظر ماند و دید پلیس راهور و شهرداری تهران چگونه به توافق می‌رسند و شورای عالی ترافیک چه تصمیمی در این زمینه اتخاذ خواهد کرد.

کد خبر 6090490 فائزه نجارزادگان